El experimentado dirigente del automovilismo regional y ex piloto, conocedor de los incentivos que estimulan y enciende aún más al apasionado mundo fierrero, visitó el óvalo de Vuelta Olímpica y charló con Juan y Rodrigo sobre las novedades que se viene dentro de las Categorías Agrupadas Federadas para el 2026.

 

El 15 de marzo comienza el campeonato en el autódromo de Rosario, con un objetivo clave para cada cambio decidido para este año: que los pilotos se diviertan, sientan mayores chances de pelear el campeonato, y llevar cada vez mayor cantidad de público a disfrutar de un espectáculo cada vez mejor.

 

Para arrancar la charla, contanos un poco de estos cambios anunciados para las Agrupadas Federadas

 

Todo cambio que hacemos tiene este fin: que la categoría siga teniendo el crecimiento que se merece y tenemos fe en hacer un muy buen año. Las cuatro divisionales, para hablarles de cambios generales, van a tener play-off para los seis primeros pilotos de cada campeonato, del TC 4000 del Sur, del Turismo Agrupado 1600, del Turismo Agrupado Clase 2 y de la Monomarca Fiat. Son modalidades de competencia que ya se usan en otras categorías e incentivan a la buena competencia.

 

¿Y cuáles serían los cambios particulares?

 

El TC 4000 del Sur, de las Agrupadas es uno ellos más lindos, con autos muy bien trabajados, mucho dinero invertido y muy buenos pilotos, entonces en la parte técnica le transformamos la leva que deja de ser limitada para que sea con cruce libre. Como decimos en la jerga, “van a sonar como autos de carrera” con 30 o 40 caballos más de potencia, puede ser que cueste un poco la transición, pero será un cambio para admirar aún más a la categoría dentro de la zona.

 

¿también va a haber cambios en otras divisionales?

 

Sí. El Turismo Agrupado 1600 y el Turismo Agrupado Clase 2 van a tener la Copa Máster +50, porque son categorías con pilotos mayores de 50 años y también hay muchos pilotos jóvenes, entonces queremos premiar a los dos sectores etarios para aumentar sus incentivos, es decir, ampliar las chances de hacer campeonato y que el piloto de 50, 52, 5 años pueda ser campeón como lo puede ser el piloto de 18, 21, 25 años.

 

¿El cambio más drástico es el del TC 4000 del Sur?

 

Sí, porque es reglamentario, pero también va a ser el más vistoso. Además, estamos viendo la posibilidad de poder generar un espectáculo en el que se corran dos finales en vez de series, con grillas invertidas como ya también hacen en otras divisionales. 

 

Además, contando con los mejores autódromos de la Provincia…

 

Sí, los autódromos que nosotros visitamos permiten estos cambios porque son largos, anchos, de primer nivel, y vamos a dar un muy buen espectáculo porque el piloto que sea más rápido en la primera final va a largar último, y en la segunda final, primero. Los que corremos, fuimos o somos pilotos, nos gusta divertirnos, va a ser tomado como un gran desafío. Cuando pensamos estos cambios, lo hicimos sabiendo que las carreras que cuentan con audiencia o público en vivo son las que tienen espectáculo, y eso es lo que queremos lograr para las CAF, incluso por el bien del piloto porque sabemos que el piloto quiere divertirse, y que parte de esa diversión es tener público siguiéndolo a él, y a la categoría en la que corre.

 

- ¿Cómo combinas tu rol de promotor de las CAF con el de presidente del Fangio? Es decir, ¿qué ventaja pudiste encontrar gestionar desde ambos lugares para bien del espectáculo?

 

En el Juan Manuel Fangio nos tomamos la premisa de que, si bien hacemos carrera, son 60 hectáreas las que los rosarinos tienen de parque para disfrutar en general, con diferentes propuestas. Por eso también hay recitales como hace poco La Renga, calles recreativas, ciclismo, los clubes van a hacer bingo, sunset, entre otras actividades, con el fuerte de las carreras y con el fin de congeniar algunas de estas actividades con las carreras, en un gran espectáculo conjunto general para la comunidad.

 

Nosotros le prestamos mucha atención a la parte educativa porque en cada carrera vamos a las escuelas y le explicamos a los chicos sobre cómo se trabaja la seguridad en un show de automovilismo, y otros temas para que sepan que no somos 20 locos andando fuerte. Estamos en la integración de la actividad y vamos a inaugurar un palco sensorial para chicos autistas en la carrera junto al TN. Es muy grande el mundo que genera el automovilismo como oficios, mano de obra, ingreso bruto a la ciudad… y somos los que estamos en esto los que tenemos que hacerlo conocer. Así, los chicos, por ejemplo, entienden la importancia de que la ciudad tenga como lugar de pertenencia este autódromo.

 

-Si bien puede ser obvio, te preguntamos ¿En qué enfocas la importancia de esta combinación del automovilismo con actividades culturales y educativas?

 

El automovilismo debe dejar de ser tan selecto y meterse dentro de la sociedad. Porque genera una gran fábrica que es la fábrica de oficios. Por ejemplo, por un taller pasan un montón de chicos que van adquiriendo conocimientos propios sobre este oficio y otros tantos, que le son de utilidad cuando son mayores, tengan luego un taller mecánico o no. Falta compenetrar más el automovilismo a la sociedad.

 

Por último, ¿te dan ganas de volver a correr?

 

Tengo el auto en mi casa. Me gustaría volver, hice todo tipo de locuras para correr, incluso corrí en el ámbito nacional con un Mercedes, tuve la posibilidad de hacer correr a mis hijos, los tres fuimos campeones y el Falcon está listo en casa, pero hoy no me dan los tiempos. Igualmente, como nos pasa a todos los fierreros, el bichito siempre está y por lo tanto, nunca se sabe.